マッドマイクの4ローターMAZDA3、パイクスピーク準備進む【マッドマイク】

パイクスピークポロジェクト日本最終テスト



いつも弊社モータースポーツ活動にご協力頂きまして、誠にありがとうございます。


この度はパイクスピークプロジェクトの日本国内最終テストの報告書を提出させて頂きます。



＜日本国内最終テスト＞


２０２３年３月１６日　岡山国際サーキット　晴れ



２回目となる今回のテストは日本での最終テストとなります。


１回目のテスト走行の際に問題になった点、冷却系、ドライビングポジション、パワステ不良、リアのトラクション不足、以上の点を改良して臨みました。



＜冷却系＞


この車両はリアラジエターで走行風が当たりにくかった為、水温が上昇していました。


フロントにサブラジエターを制作して装着しました。


リアラジエターに走行風が当たるように、天井をカットしダクトを制作し取り付けました。


これにより、外気温２０度の状態でも走行可能になりました。



＜ドライビングポジション＞


エンジンルームと室内のファイアーウオールに穴を開けなおし、ステアリングシャフトを寝かす方向に移動させ、シートレールを作りなおし、オルガンペダルの位置を変更しました。


これによりドライビングポジションが改善致しました。



＜パワステ不良＞


ステアリングシャフトのＵジョイントの位置を変更し、負荷を減らし、パワステポンプの容量を上げました。



＜リアのトラクション不足＞


ＫＷ製サスペンションのバネレートを上げ、レイズ製ホイールを１０Ｊから１１Ｊに変更して１５ｍｍ外側にだして、ＴＯＹＯタイヤ製スリックタイヤを以前よりもソフトのコンパウンドを用意して頂き対策できました。


合わせてリアディフューザーや追加のカナードを制作して、ダウンフォールを得る方向のセットアップに変更しました。


以上の点を解消して今回の最終テストに臨みました。



テストは３０分を３枠用意しました。


１枠目は変更点の点検やＥＣＵマッピングのチェックを入念に行いました。


２枠目は新品スリックタイヤを用意して足回りのセットアップを入念にしました。


３枠目はタイム計測やロングランのテストを行いました。


リアのホイールをワイドにしたことにより、リアフェンダーにタイヤが干渉するトラブルがありましたがそれ以外は問題なく終了しました。



車両は２回目のテストで得たデータで、改善できる部分を船済みまでに行ってまいります。

車両の船済みは３月２３日行って、４月２０日にアメリカ　ロサンゼルスに到着いたします。

アメリカで数回のテスト走行をこなし、６月の本番に向けて調整してまいります。