muta Racing INGING GT300 Rd.4　予選 18位【堤優威＆平良 響】

2024年SUPERGTシリーズ第4戦は、約2か月のインターバルを挟み富士スピードウェイで開催。前回までに43ポイントを獲得しているため本来であれば上限の80kgというサクセスウェイトを搭載しなければならなかったが、今回のレースから上限が50kgとなったために、前回の54kgより軽い50kgを搭載して今大会に臨むこととなった。また高速の富士スピードウェイということもあり、空力パーツを一部変更してセッションを迎えた。

朝9時、晴れながら富士山は雲に隠れたまま。気温29℃、路面温度38℃という蒸し暑いコンディションで公式練習は始まった。堤と平良が交代で乗り込み、車両の動きやタイヤのフィーリングを確認し、セッティングを調整しながら30周を周回。トップ車両とは0秒880遅れの1分38秒864で13位に付けた。ブリヂストンタイヤユーザーとしては2番手のタイムだが、他のタイヤブランドやFIAGT3車両が好タイムをマークしており、ドライバーふたりの表情は芳しくない。
公式予選Q1は前戦までの成績により14台によるB組に区分。今季はA、Bドライバーのベストタイム合算で予選順位を争うが、予選の直前に行われたレースで発生したオイル漏れのために路面状況変化の影響が大きく当初の方式(タイム合算)は困難と判断され、WET宣言時での予選方式(ノックアウト)とされた。
Q1は気温33℃、路面温度50℃という暑さとなった。このセッションを担当した平良は、計測4周目に朝のベストタイムを上回る1分38秒796をマークしボーダーラインぎりぎりの8位につけた。しかしセッション終了間際に平良のタイムを更新して8位に飛び込んだ車両があり、平良のタイムはわずか0秒086差でノックアウトされ9位。Q2では17番以下のグリッドを決めるGr.2に出走することとなった。
Q2のGr.2は15時23分に始まった。この10分間のセッションを担当する堤は、半分を過ぎてからコースへ。1周でタイヤを温めると2周目に1分38秒602でトップに立った。セッション終了後にこれを上回る車両があり、堤のタイムは2位へ落ちこれで決勝のグリッドは18番に確定した。